Teil 3 - Planzüge im Kosovo I.
Planzüge und Sonderleistungen mit NOHAB-und GM-Lokomotiven. - Teil 3: Planmäßige Güter- und Personenzüge im Kosovo I. - 31.05. - 01.06.2010
Der nächste Morgen begann wieder einmal sehr früh gegen 6:30 Uhr am Bahnhof Fushë Kosovë. Da die Reiseteilnehmer in verschiedenen Hotels untergebracht waren, sollte der Bus von dort abfahren. Das schöne an dem Bahnhof frühmorgens ist der rege Zugverkehr mit NOHAB. Lok 007 kam als erste aus Pejë eingefahren.
Lok 007
Frank-Marc Siebert
Fushë Kosovë, 31.05.2010
Dann fuhr Lok 005 Richtung Süden nach Hani i Elizit aus. Es handelt sich um den internationalen IC 891, dessen erster Wagen bis Skopje/Mazedonien durchläuft.
Lok 005
Frank-Marc Siebert
Fushë Kosovë, 31.05.2010
Eine halbe Stunde später haben wir einen Hotelrohbau erklommen, um Lok 005 auf ihrem Rückweg von Pristina aufzunehmen. Im Hintergrund das zweite Kraftwerk des Kosovo, "Kosova B", das in den 80er Jahren gebaut wurde. Hinter dem mit Mohnblumen übersäten Hügel beginnt der Braunkohlentagebau.
Lok 007
Ulf Häger
Fushë Kosovë, 31.05.2010
Für den Vormittag war ein Besuch in Obilic geplant, denn die werkseigene Dampflok sollte einen Zug aus dem Werk in den Bahnhof Obilic ziehen. Mit dem Bus ging es zunächst zum Werkbahndepot, wo zwei weitere Dampfloks vor dem Schuppen standen. Es handelt sich um Loks der Baureihe 62.
62 670 und 636
Frank-Marc Siebert
Werkbahndepot Obilic, 31.05.2010
Michael bekam vom Werkbahnleiterdie Information, dass die Lok in etwa einer Stunde abfahren soll. Wir suchten uns deswegen einen Standpunkt in der Nähe des Bahnhofs, wo das Werkbahngleis die Strecke erreicht. Neben dem Werkbahngleis wurden vor längerer Zeit ein paar Waggons nach ihrer Entgleisung einfach liegengelassen.
Entgleiste Güterwaggons
Frank-Marc Siebert
Obilic, 31.05.2010
Allerdings: der Zug kam nicht! Also war Warten angesagt, kosovarische Zeitangaben sind eben nur Richtwerte. Während wir die Dampflok aufnahmen, war Ulf mit anderen Reiseteilnehmern in deren Privatwagen an die Strecke nach Drenas gefahren, um Erzzüge aufzunehmen. Auf dem Rückweg von Drenas zum Nickeltagebau begegnete ihnen Lok 004 bei Dritan.
Lok 004
Ulf Häger
Dritan, 31.05.2010
Nach etwa 2,5 Stunden war es dann endlich soweit. Der Zug mit beladenen Kohlewaggons rumpelte mit unerwartet hohem Tempo heran. Zuglok war die 62 676, die leider Tender voraus vor dem Zug hing. Vom Kraftwerk aus werden andere Betriebe im Kosovo mit Kohle versorgt, deswegen verlassen beladene Waggons das Werk.
62 676
Frank-Marc Siebert
Obilic, 31.05.2010
Mit dem Bus ging es rüber zum Bahnhof und auf die Brücke. Die Lok hatte bereits umgesetzt.
62 676
Frank-Marc Siebert
Obilic, 31.05.2010
Ein Leerzug für die Rückfahrt war leider noch nicht im Bahnhof. Michael brachte die Lokmannschaft dazu, für uns noch etwas zu rangieren.
62 676
Frank-Marc Siebert
Obilic, 31.05.2010
Dann kamen die Jungs aus Dritan auch in Obilic an, so dass Ulf die rangierende Dampflok noch erwischte.
62 676
Ulf Häger
Obilic, 31.05.2010
Danach ging es zurück nach Fushë Kosovë, denn es war ein weiteres Highlight für den Nachmittag im Betriebswerk geplant. Mittags ist im Bahnhof Fushë Kosovë wieder Zugtreffen angesagt. Zunächst kommt Zug 890 aus Hani i Elezit an, heute bespannt mit Lok 005. Dieser Zug endet planmäßig um 12:53 Uhr in Fushë Kosovë und soll um 13:10 Uhr nach Hani i Elezit zurückfahren.
Lok 005
Frank-Marc Siebert
Fushë Kosovë, 31.05.2010
Um 13:04 Uhr trifft dann der Mittagszug aus Pejë ein, der heute von Lok 007 gezogen wurde. Nach kurzem Aufenthalt fährt er weiter nach Pristina.
Lok 007
Frank-Marc Siebert
Fushë Kosovë, 31.05.2010
Lok 005 musste umsetzen, denn sie fuhr heute ins BW. Der internationale Zug 893 Richtung Skopje fiel heute kurzerhand aus, denn es war eine Lokparade im BW geplant! Beim Umsetzen trat ihre Abgasfahne in Wettbewerb zu denen des Kraftwerks "Kosova A", bei dem heute zwei Blöcke angeheizt waren.
Lok 005
Frank-Marc Siebert
Fushë Kosovë, 31.05.2010
Kurz darauf kam Lok 007 mit ihrem Zug aus Pristina zurück, dessen Bahnhof etwa 6 Kilometer entfernt ist. Ulf hatte wieder einmal auf einem Lampenmast Stellung bezogen und nahm den Zug bei der Einfahrt auf. Bemerkenswert ist die Braunkohlefahne des Kraftwerks, die an diesem Tag Richtung Pristina wehte und dort auch wieder Bodennähe erreichte.
Lok 007
Ulf Häger
Fushë Kosovë, 31.05.2010
Kaum war die Strecke Richtung Pristina frei, kam Lok 002 durch den Bahnhof gefahren.
Lok 002
Frank-Marc Siebert
Fushë Kosovë, 31.05.2010
Dann schob Lok 007 ihren Zug zurück in die Abstellgruppe. Rechts am Bildrand erkennt man das alte Bahnhofsgebäude, das heute als Wohnhaus fungiert.
Lok 007
Frank-Marc Siebert
Fushë Kosovë, 31.05.2010
Nun mussten wir ja auch noch zum Betriebswerk kommen, um die Parade nicht zu verpassen. Was lag da näher, als auf 007 mitzufahren? An der Tankstelle im BW-Gelände stiegen wir dann wieder ab.
Lok 007
Frank-Marc Siebert
BW Fushë Kosovë, 31.05.2010
Die anderen drei NOHABs hatten bereits vor der Halle Aufstellung genommen. Nun fehlte nur noch die 007...
Lok 006, 008 und 005
Frank-Marc Siebert
BW Fushë Kosovë, 31.05.2010
Lok 006 wartet noch immer auf einen neuen Generator. Von der Seite erkennt man den verzogenen Rahmen der Lok.
Lok 006
Frank-Marc Siebert
BW Fushë Kosovë, 31.05.2010
Dann rangierte die 007 herbei und gesellte sich zur Parade.
Lok 007
Frank-Marc Siebert
BW Fushë Kosovë, 31.05.2010
Auch im BW-Bereich gab es zahlreiche Maste, die sich für alternative Fotostandpunkte eigneten und gut frequentiert waren.
Lok 007
Ulf Häger
BW Fushë Kosovë, 31.05.2010
Und dann war es soweit: erstmals waren alle NOHABs im Kosovo zu einer Parade versammelt! Man stelle sich das mal vor, alle Personenzuglokomotiven einer Staatsbahn waren für eine Reisegruppe zu Fotozwecken versammelt worden! Wo gibt es das sonst noch?
Lok 006, 008, 005 und 007
Frank-Marc Siebert
BW Fushë Kosovë, 31.05.2010
Auf den Abstellgleisen stehen noch immer zahlreiche Loks herum. Es handelt sich um die Baureihen GM-661 und 664, Ganz-Mavag-641, zwei französische Loks der Baureihe 63000 und zwei ex DB-V60.
Abgestellte Loks
Frank-Marc Siebert
BW Fushë Kosovë, 31.05.2010
Von etwas weiter unten machte die Parade auch eine gute Figur.
Lok 006, 008, 005 und 007
Ulf Häger
BW Fushë Kosovë, 31.05.2010
Die Farbgebung von Lok 005 ist übrigens jetzt an MY 1149 auch in Deutschland vertreten.
Lok 006, 008, 005 und 007
Frank-Marc Siebert
BW Fushë Kosovë, 31.05.2010
Von der anderen Seite kamen die dunklen Wolken besser zur Geltung, aber glücklicherweise blieb es trocken.
Lok 006, 008, 005 und 007
Frank-Marc Siebert
BW Fushë Kosovë, 31.05.2010
Das war es dann auch schon wieder, die Loks mussten wieder auf die Strecke und vorher musste Lok 006 auch noch weggefahren werden. Wir erwarteten die Fuhre auf Höhe der V60, vor denen eine Kennedy auf Hilfs-Drehgestellen abgestellt war.
Kennedy
Frank-Marc Siebert
BW Fushë Kosovë, 31.05.2010
Dann kam die 006 auch schon angerollt, rechts stehen die beiden DB-V60. Bei der vorderen 734 031 handelt es sich um die ehemalige 260 418, die einst über Layritz an die JZ verkauft wurde. Die andere V60, die heute 734 109 heißt, war früher die 261 690.
Lok 006 und 005, 734 031
Frank-Marc Siebert
BW Fushë Kosovë, 31.05.2010
Danach fuhren wir wieder an die Strecke nach Drenas zur "Alten Frau", um den planmäßigen Personenzug nach Pejë abzupassen. Direkt an der Straße neben dem Felsen steht ein kleiner Verkaufsstand der UCK, wo es neben Kaltgetränken sogar heißen Mocca gab.
UCK-Kiosk
Ulf Häger
Zwischen Bardh und Drenas, 31.05.2010
Gegen 17:04 Uhr kam dann Zug 761 mit Lok 005 und Schlierenwagen angefahren.
Lok 005
Frank-Marc Siebert
Zwischen Bardh und Drenas, 31.05.2010
Mehr passierte an diesem Tag nicht mehr. Außer einem gemeinsamen Abendessen natürlich. Am nächsten Morgen ging es dann wieder früh los. Da der Wetterbericht für das Amselfeld auch für diesen Tag nicht sonderlich positiv ausfiel und auch keine besonderen Foto-Aktionen geplant waren, haben sich einige von uns dafür entschieden, mit dem einen PKW über Mazedonien nach Albanien zu fahren. Ziel war die in Prrenjas abgestellte ex-DB-221. Auf dem Weg Richtung Süden verfolgten wir den IC 891 mit Lok 007. Erste Fotostelle war der Bahnhof Ferizaj mit Moschee als Motiv.
Lok 007
Ulf Häger
Ferizaj, 01.06.2010
Am Bahnhof Ferizaj herrscht eigentlich immer reger Verkehr.
Lok 007
Frank-Marc Siebert
Ferizaj, 01.06.2010
Dann fuhren wir zügig weiter nach Kaçanik, wo wir den Zug auf den letzten Drücker an der Bahnhofsausfahrt erwischten.
Lok 007
Frank-Marc Siebert
Kaçanik, 01.06.2010
Bis Hani i Elezit hatten wir keine Chance mehr, den Zug nochmal zu erwischen. Im Grenzbahnhof konnten wir dann die 007 beim Umsetzen beobachten. Hinter den Bergen kam nun sogar die Sonne raus.
Lok 007
Frank-Marc Siebert
Hani i Elezit, 01.06.2010
Sie setzte sich wieder vor ihre schwedischen Waggons, die auch schon neulackiert wurden.
Lok 007
Frank-Marc Siebert
Hani i Elezit, 01.06.2010
Anschliessend schob sie die Fuhre an die Waggons, die aus Mazedonien gekommen waren und machte das Gleis für einen Güterzug frei, der aus Mazedonien erwartet wurde. Zuglok des Güterzuges war 661 236 der MŽ.
Lok 007 und 661 236
Frank-Marc Siebert
Hani i Elezit, 01.06.2010
Die 661 236 musste nun Umsetzen und den IC nach Skopje übernehmen.
661 236
Frank-Marc Siebert
Hani i Elezit, 01.06.2010
Auf dem Weg zur anderen Bahnhofsseite zeigte Lok 007 ihre verzogene Nase 2, mit der sie einen Auffahrunfall hatte. Die Farbe löste sich bereits großflächig.
Lok 007
Frank-Marc Siebert
Hani i Elezit, 01.06.2010
Die Seitentür mit dem NOHAB-Zeichen sieht auch nicht mehr neu aus. Die Seitentüren der NOHABs wurden im unteren Drittel geteilt, weil sonst in der Halle im BW die Türen wegen der umlaufenden erhöhten Arbeitsbühnen nicht zu öffnen wären.
Lok 007
Frank-Marc Siebert
Hani i Elezit, 01.06.2010
Dann setzte sich die 661 236 vor ihren Zug und wir fuhren die 200 Meter zum Grenzübergang nach Mazedonien.
661 236
Frank-Marc Siebert
Hani i Elezit, 01.06.2010
Wir fuhren über die E65 an Skopje und Tetovo vorbei Richtung Süden bis Kicevo, wo wir laut Fahrplan auf einen der wenigen Personenzüge treffen sollten, insgesamt fahren wohl ganze drei Züge. Im Bahnhof stand dann der Zug, der glücklicherweise mit einer GM, der 661 220, bespannt war.
661 220
Frank-Marc Siebert
Kicevo, 01.06.2010
Nun hieß es Kilometer machen Richtung Ohrid-See, an dessen Westufer wir die albanische Grenze auf einem Bergrücken erreichten. Von dort ging es den Berg hinab ins Tal nach Përrenjas. Kaum hatten wir den Bahnhof gegen 14:10 Uhr erreicht, fuhr auch schon der planmäßige Zug nach Tirana ein. Rechts am Bildrand stehen jede Menge abgestellte Loks.
T669 1060
Frank-Marc Siebert
Përrenjas, 01.06.2010
Mit gemächlichem Tempo fuhr der Zug dann aus. Überraschend war die fast wie neu erstrahlende Zuglok, die mit den ehemeligen DB-Nahverkehrswaggons in Originalfarbgebung eine interessante Komposition abgab.
T669 1060
Frank-Marc Siebert
Përrenjas, 01.06.2010
Dann endlich konnten wir uns der 221 widmen, die bei den albanischen Eisenbahnen HSH 2003 hieß. Sie stand auf dem südlichsten Gleis, auf das man von einem Feld freien Blick hatte. Das wussten wir von Fotos schon vorher und hatten deswegen die Fahrt unternomen.
HSH 2003
Frank-Marc Siebert
Përrenjas, 01.06.2010
Die ehemalige 221 125 stand in langer Reihe mit Loks der Baureihe T669. Nach kurzer Zeit bekamen wir Besuch vom Bahnhofsvorsteher, der nachsehen wollte, was wir so trieben. Unterhalten konnte wir uns gar nicht, aber er war sehr freundlich und machte sogar noch eine Gruppenfoto von uns.
HSH 2003
Frank-Marc Siebert
Përrenjas, 01.06.2010
Angsichts der langen Abstellzeit im Freien machte die 221 einen recht guten Eindruck. Einzelne Scheiben waren zwar kaputt, aber es wurde sogar versucht, sie mit Brettern zuzunageln. Es machte den Eindruck, als sei sie auch innen noch weitgehend komplett.
HSH 2003
Frank-Marc Siebert
Përrenjas, 01.06.2010
Von der Bahnhofsseite konnte man die zweite Lokreihe mit den Bergen im Hintergrund ablichten.
HSH 2003
Frank-Marc Siebert
Përrenjas, 01.06.2010
Dann haben wir noch getankt und sind die Berge ein Stück hochgefahren, um den Bahnhof von oben aufzunehmen. In der Mitte der Lokreihe ist die 221 zu erkennen.
Bahnhof Përrenjas
Frank-Marc Siebert
Përrenjas, 01.06.2010
Auf dem Rückweg durch Mazedonien passierte nicht mehr viel. Lediglich nördlich Tetovo konnten wir noch einen Zug aus Skopje Richtung Kicevo aufnehmen, der aber leider nicht lokbespannt war, sondern aus einem Triebwagen bestand.
712 107
Frank-Marc Siebert
Nördlich Tetovo, 01.06.2010
Weiter gehts in Teil 4.