Fotoberichte Dänemark 2014 NOHABs der DSB in 2014

Umleitergüterzüge mit NOHAB Dieselloks 2014.

Ein Bericht von Armand Schmit.

Vom 14. Juli 2014 bis 03. August 2014 war die Haupttransitstrecke in Dänemark zwischen Padborg und Lunderskov wegen Bauarbeiten zischen Vojens und Vamdrup gesperrt.

Wegen einer fehlenden Nord/Ostverbindung, mussten die Güterzüge grossräumig umgeleitet werden.

Auf deutscher Seite furen die Güterzüge via Marschbahn nach Niebüll, weiter nach Dänemark über Tønder, Esbjerg bis Fredericia, wo dann wieder auf E-Traktion umgespannt wurde.

Zwischen Maschen/Itzehoe und Esbjerg kamen deutsche Dieselloks der Reihen 232 und 233 zum Einsatz, ab Esbjerg dann dänische NOHAB Dieselloks der Reihe MZ.

Es war das erste mal dass Dieselloks der Reihen 232 und 233 bis weit nach Dänemark zum Einsatz kamen.

Angereist war ich am Samstag den 19.07.2014 per Bahn nach Niebüll. Die über 800 Km lange Fahrt verlief nach Plan, Niebüll wurde pünktlich gegen 17 Uhr erreicht. Je weiter man nach Norden kam, desto mehr Fotografen standen entlang der Strecke, in Lindholm kurz vor Niebüll zählte ich 19 Stück an einer Stelle.

In Niebüll wurde der Mietwagen entgegen genommen. Toll, einsteigen, wohlfühlen, losfahren... wie zu Hause, ein deutscher GM zur NOHAB GM Tour.

Schnell nach Tønder, klick klick, die beiden ersten Ludmillas waren im Kasten, doch dann war da der fiese Stein, bum, pffff... hoffentlich nicht beide Vorderreifen....

Mit dem Notrad vorne rechts war der Samstag dann gelaufen.

Wegen fehlendem Ersatzrad wurde der GM am Sonntagmorgen gegen 4 Ringe aus Ingolstad getauscht.

Erste Station am Sonntag war Padborg, wo MY 1122 beim zusammenrangieren eines Containerzuges gesichtet wurde.

MY 1122

Armand Schmit MY 1122 rangiert am 20.07.2014 in Padborg.

In der Hoffnung einen Bauzug mit Rundnase zu erwischen ging es weiter Richtung Norden, soweit wie möglich an der Strecke entlang, doch leider konnte kein Bauzug gesichtet werden.

Weiter nach Fredericia, von wo aus die Dieselloks eingesetzt wurden.

Viel war nicht los, am Bahnsteigende standen CFL Cargo 1807, MjbaD MY28 und CFL Cargo MX 1023 kalt abgestellt. MZ 1456 wartete mit laufendem Motor auf den nächsten Einsatz.

1807

Armand Schmit CFL Cargo 1807 am 20.07.2014 in Fredericia/Dänemark.

MY 28

Armand Schmit Eine Rundnase mit DB Logo ist schon gewöhnungsbedürftig. MjbaD MY 28, ex DSB MY 1152, war während den Umleitungen an DB Schenker vermietet.

MY 28

Armand Schmit MY 28

Fredericia war am Nachmittag nicht ideal zum fotografieren der Güterzüge, so ging es zurück nach Kolding.

MZ 1449

Armand Schmit Der erste Umleiter mit MZ begegnete mir in Kolding, leider mit der ziemlich beschmierten MZ 1449.

MZ 1457

Armand Schmit Mit etwas Verspätung, am späten Nachmittag MZ 1457 Richtung Esbjerg am Kolding Fjord.

MZ 1452

Armand Schmit Wenig später dann MZ 1452 mit einem weiteren Westfahrer.

Da nun 2 Stunden kein Güterzug kommen sollte ging es zurück nach Fredericia.

MX 1023

Armand Schmit Im schönen Abendlicht stehen MX 1023, MY 28 und 1807 in Fredericia.

Der letzte Güterzug mit MZ bei Tageslicht konnte dann wieder in Kolding fotografiert werden.

MZ 1456

Armand Schmit MZ 1456 am 20.07.20104 in Kolding.

Der Montagmorgen begann mit einer kleinen Enttäuschung, so war an der Bedienung von Kolding nicht wie erhofft eine NOHAB dran, sondern eine EG E-Lok.

Für den ersten Güterzug nach Esbjerg stellte ich mich in Nr.Bjert an die Strassenbrücke über die Eisenbahn. Es dauerte eine Weile bis der erste Zug, ein IC4 Triebwagen Richtung Fredericia vorbei kam.

Einige Autos furen vorbei, Leute die zur Arbeit oder zum Einkaufen fuhren. Auch zwei ungarische Autos, die einer den anderen abschleppten kamen vorbei.

Wenig später wurde die Idyle durch ein Polizeiauto mit Blaulicht und Sirene unterbrochen.

Wohin die wohl an diesem frühen Montagmorgen so dringend mussten? Der Wagen bog nach Nr.Bjert ins Zentum ab. Banküberfall? Familienstreit? oder die beiden Ungarn?

Kurze Zeit später kam der Wagen zurück, und blieb auf meiner Höhe stehen. Ein Polizist und eine Polizistin stiegen aus und fragten etwas was ich nicht verstand.

"Sorry, do you speak english" fragte ich. Der sehr junge Polizist frage was ich dort machen würde. Nachdem ich erklärt hatte dass ich Züge fotografieren wollte, wurden meine Personalien aufgenommen. Der Polizist erklärte mir dass Passanten einen Selbstmörder auf einer Brücke gemeldet hatten.

Die beiden verabschiedeten sich freundlich und wünschten viel Erfolg.

Nach fast einer Stunde warten kam dann endlich MZ 1457.

MZ 1457

Armand Schmit MZ 1457 am 21.07.2014 in Nr.Bjert.

Da ich keinen weiteren Polizeieinsatz auslösen wollte, ging es zurück nach Fredericia.

MZ 1452

Armand Schmit MZ 1452 am 21.07.2014 in Fredericia.

Am Nachmittag stand die Erkundung der Strecke zwischen Vamdrup und Bramming auf dem Plan. Richtig gute Fotomöglichkeiten konnte ich keine finden.

MZ 1449

Armand Schmit MZ 1449 am 21.07.2014 in Vejen.

Die nächsten Güterzüge wurden in Bramming fotografiert, wo die Strecke von Tønder in die Hauptstrecke Vamdrup-Esbjerg einfädelt.

MZ 1457

Armand Schmit MZ 1457 am 21.07.2014 in Bramming.

MZ 1453

Armand Schmit MZ 1453 am 21.07.2014 in Bramming.

Der letzte Westfahrer bei Tageslicht wurde in Kolding abgepasst.

MZ 1452

Armand Schmit MZ 1452 am 21.07.2014 in Kolding.

Der Dienstag begann wieder in Fredericia, wo am Bahnsteigende weiterhin 1807, MY 28 und MX 1023 standen. über Nacht hatte sich noch CFL Cargo MY 1146 dazu gesellt.

Nach etwa 20 Minuten kam ein Lokführer und begann MY 1146 und MX 1023 zu rangieren.

MY 28

Armand Schmit MY 28 am 22.07.2014 in Fredericia.

MY 1146

Armand Schmit Da CFL Cargo MY 1146 auch an DB vermietet war, trug auch sie das DB Logo.

MY 1146 wurde wieder ins Stumpfgleis abgestellt, MX 1023 fuhr solo nach Kopenhagen. Was er dort machen würde, verriet mir der Lokführer leider nicht. Da es Dienstag war, dachte ich dass er die Lok für den Güterzug Frederiksværk -Høje Taastrup am Abend dorthin bringen würde. Einige Tage später sah ich ein Bild im Netz, wo MX 1023 an dem Tag die ausrangierten MZ 1451 und MZ 1460 von Kopenhagen nach Taulov gebracht hatte.

Kurz nach Ausfahrt von MX 1023 kam MX 1029 mit einem Kesselwagen aus Nyborg zurück. Da ich mich auf dem falschen Bahnsteig befand, konnte kein Foto gemacht werden.

MZ 1453

Armand Schmit MZ 1453 verlässt Fredericia am 22.07.2014 mit einem Güterzug Richtung Esbjerg.

Den Nachmittag verbrachte ich wieder am Kolding Fjord.

MZ 1452

Armand Schmit MZ 1452 am 22.07.2014 in Kolding.

MZ 1453

Armand Schmit MZ 1453 am 22.07.2014 in Kolding.

Die überraschung des Tages war die ebenfalls von DB angemietete MZ 1439 die auf einmal in den MZ4 Plänen mitlief. Da hatte wohl eine MZ4 kapituliert?

MZ 1439

Armand Schmit MZ 1439 am 22.07.2014 in Kolding.

Für den nächsten Zug stand das Licht in Kolding schlecht, so dass ich nach Taulov fuhr. Kaum angekommen, fuhr MZ 1459 mit ihrem Zug in den Bahnhof ein.

MZ 1459

Armand Schmit MZ 1459 am 22.07.2014 in Taulov.

Da der Güterzug den IC nach Esbjerg noch vorbei lassen musste, reichte die Zeit nach Nr.Bjert zu fahren.

MZ 1459

Armand Schmit MZ 1459 am 22.07.2014 in Nr.Bjert.

Am Abend konnten in Fredericia die abgestellten Rundnasen noch einmal fotografiert werden.

MX 1029

Armand Schmit MX 1029, MY 28 und 1807 am 22.07.2014 in Fredericia.

Am Mittwoch stand die Sonderfahrt von DSB Museum mit MY 1135 zwischen Randers und Viborg auf meinem Programm.

Unterwegs nach Randers kam von Ulf die Nachricht dass MY 1146 mit der Bedienung nach Kolding unterwegs war. Ich hatte sie in Kolding gesehen, wegen dem Sonnenstand aber nicht fortografiert.